Будущие водители проходят испытания по несколько раз и говорят о «блате», подозревая автошколы в «сговоре» с бизнесом: что происходит?
В последнее время получение водительских прав в Карелии стало походить на бесконечную лотерею. За последние месяцы в редакцию «КарелИнформа»
«Очень похоже на блат»
«Я заканчиваю обучение в одной из автошкол Петрозаводска, и уже четвертая попытка сдачи практической части экзамена была провальной, — рассказывает Ирина П. [по просьбе жительницы имя изменено. – Прим. Ред.] — И такая ситуация возникает почти у каждого: сегодня сдать с первого раза очень сложно. А когда я пыталась сдать в последний раз, передо мной экзамен проходил парень, который дважды нарушил правила так, что экзамен надо было остановить сразу. Он «провалил» и параллельную парковку. Инспектор пропустил и это. В итоге – права были получены. Очень похоже на «блат». За деньги или по знакомству – неважно».
Претензии к экзамену у многих сдающих возникают не только из-за странных, по их мнению, решений инспекторов ГИБДД. Все-таки в этой сфере крутятся немалые деньги, и сам экзамен сегодня для будущего водителя, мягко говоря, финансово затратен.
«Одна пересдача стоит почти десять тысяч рублей, плюс тысяча двести — за дополнительные часы у инструктора (это если ездишь хорошо, когда много «допчасов» не нужно), плюс три тысячи за прокат машины у автошколы на экзамен, — добавляет молодой житель Петрозаводска, Игорь А. – Но ведь есть еще теория, результаты которой действительны только полгода. А экзамен ты можешь сдать только три раза подряд сдать, с разницей в неделю. Четвертая попытка — уже через месяц. И так далее».
Открытые глаза
Доказать в этой ситуации что-либо вообще крайне сложно, полагают некоторые наши собеседники, имеющие большой опыт работы в автошколах. Особенно какой-нибудь вероятный «блат». Но – кое-что сделать можно. Пойдем по порядку.
«Во-первых, процедура сдачи экзамена фиксируется на видеокамеры, их в салоне автомобиля – шесть штук, — говорит администратор одной из известных автошкол Петрозаводска. — Если человек совершает ошибки, то на них никто глаза закрыть не сможет, даже если это блат. Это нереально. Поверьте: не делает ГИБДД и принимающий экзамен инспектор так, чтобы человек не сдал. Им неинтересно, ведь они не от этого не получают ни рубля».
Инспектор – вряд ли. Но ведомственному бюджету такой «дополнительный доход» (и более чем стабильный доход) от госструктуры лишним не будет.
Так или иначе, неоднократные пересдачи — это факт, поэтому соответствующую местную статистику с комментариями «КарелИнформ» также запросил в УГИБДД региона. Ответ на момент публикации материала, спустя неделю после отправки запроса, так и не поступил, что тоже показательно.
Поэтому мы пока посмотрим на федеральные тенденции, которые, вероятно, вряд ли будут кардинально отличаться от карельских.
Более того, до практической части сумела добраться менее половины будущих водителей, что в ведомстве объяснили изменениями в законодательстве. Например, по новым правилам инспектор может взять конкретный маршрут движения «с потолка». На тенденцию повлияло и упомянутое объединение «площадки» и «города» — т.е. «совместная» езда-экзамен в реальных дорожных условиях.
Слишком быстро
Как полагают в ГИБДД, водители к этим изменениям оказались не готовы, хотя в карельских автошколах по-прежнему считают, что готовят водителей на самом высоком уровне, тогда как проблема кроется в обновленной процедуре.
Источник в УГИБДД Карелии считает, что автошколы не успели подстроиться к новым условиям, и добавляет, что в участившиеся «провалы» на экзаменах показали одно из самых слабых мест в подготовке водителей – «зазубренные» маршруты.
«Некоторые коллеги рассказывали, что инспекторы вроде как специально затягивали экзамен, в итоге водитель-новичок катался по улицам более часа, — добавляет инструктор одной из автошкол Петрозаводска. — Я бы сказал, все до обидного просто: человек за рулем и так нервничает, через час его внимание «потухнет»., и ошибка тут как тут. В результате – провал. Плюс максимальная «пятерка» штрафных баллов на «площадке» и в «городе», а ведь общее число навыков, которые оценивает инспектор, осталось прежним».
Не пожаловаться
Может, запятые или точки в этом сложном споре способен расставить Роспотребнадзор? Все же водители – тоже потребители услуг. Как выясняется, ведомство к этим делам отношения не имеет. Вовсе.
А указ Президента РФ от 15 июня 1998 года давным-давно говорит о том, что принимает экзамены и выдает права Госавтоинспекция.
«<…> в соответствии с приказом Министерства Российской Федерации по антимонопольной политике и поддержке предпринимательства <…> а также письмом Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека <…> не регулируются отношения между гражданами и органами, выполняющими в соответствии с законодательством возложенные на них государственно-властные или административно-распорядительные полномочия <…> — поясняет Людмила Котович. — Таким образом, взаимоотношения между гражданами и Госавтоинспекцией, возникающие в процессе экзаменов на право управления транспортными средствами, не регулируются законодательством о защите прав потребителей и, следовательно, не входят в компетенцию Управления».
Руководитель также добавила, что обращения от граждан по поводу действий ГИБДД к ним не поступали. Но это, судя по ответу о компетенции, логично.
Без споров
«Нам нужны успешные результаты вне зависимости от количества пересдач, — удивляется администратор одной из автошкол Петрозаводска. – Работает «сарафанное радио: ведь если одни сдают, отучившись в конкретном месте, то другие будущие водители – туда и пойдут. Тут просто срабатывает человеческий фактор, неуверенность. Ребята даже поворотники элементарные забывают включить, не могут собраться. Да, число пересдач выросло, да, ГИБДД принимает строго. «Площадку» с «городом» совместили, а баллы-то те же. Просто все очень строго. Очередь из сдающих, дополнительная психологическая нагрузка. А инспекторам, поверьте, не интересно, они, наоборот, переживают, что на экзаменах накапливается большое количество людей».
Кроме того, у сдающих всегда есть возможность оспорить решение инспектора.
«Мы всегда всем говорим: кто не может сдать, можно оспорить, посмотреть видеозаписи, в ГИБДД не отказывают, плюс есть куча публичных видеокамер по городу, каждый может посмотреть на себя со стороны, — добавляют в одной из столичных автошкол. – И ошибки у сдающих остаются все те же. Поворачивают не с той полосы, например. Сегодня еще «любимое дело» — поворотники, право-лево и так далее».
По неофициальной информации, спорить с госинспекторами в Карелии не решается никто. Предпочитают переплатить. Но ведь автошкола автошколе – рознь. Как и инспектор – инспектору. Иначе почему бы даже Национальный союз автошкол еще в начале лета (после того, как заработал новый регламент), не попросил ГИБДД вернуть «пробную поездку» на площадке? Все-таки времени для адаптации к таким кардинальным изменениям водителям – не дали.
Наглядности ради
Тем временем, финансовая сторона вопроса по-прежнему «рвется» наружу. Особенно после того, как «КарелИнформ» ознакомился с финансовыми показателями работы основных карельских автошкол.
Может, тут тоже зарыт корень нынешних постоянных пересдач? Ведь тогда «денежный эффект» появится почти для всех. Кроме водителей.
Спасибо!
Теперь редакторы в курсе.